Giá tiêu hôm nay 6/12/2021: Dao động trong khoảng 83.500

Giá tiêu hôm nay 6/12 trong khoảng 83.500 - 85.500 đồng/kg. Sáng nay giá tiêu giảm nhẹ so với cùng thời điểm sáng qua. Hãy cùng Bách hóa XANH tìm hiểu xem nhé!

Tham khảo thêm: Giá tiêu ngày 7/12 chi tiết nhất!

Theo bài báo trên VTV nhận định, được các nhà buôn ưa chuộng là vậy nhưng trên thị trường, tiêu Việt Nam thực tế vẫn không được mấy người tiêu dùng biết đến. Bởi tiêu Việt vẫn chủ yếu phải gửi mình vào thương hiệu của các nhà nhập khẩu.

1Giá tiêu trong nước

Giá tiêu hôm nay tại thị trường trong nước giao dịch ở mức từ 83.500 - 85.500 đồng/kg, giảm nhẹ ở một số tỉnh trọng điểm so với cùng thời điểm hôm qua.

Cụ thể, giá tiêu mới nhất tại các tỉnh như:

Gia Lai thấp nhất ở mức 83.500 đồng/kg
Đồng Nai là 84.000 đồng/kg
Đắk Lắk, Đắk Nông là 84.500 đồng/kg
Bình Phước là 85.000 đồng/kg
Bà Rịa - Vũng Tàu cao nhất là 85.500 đồng/kg

Kết thúc tuần trước, giá tiêu tăng 500 - 1.500 đồng tại các địa phương. Thị trường hồ tiêu diễn biến phức tạp với những phiên tăng giảm nối tiếp nhau. Tuy nhiên đà tăng của hồ tiêu trong tháng 12/2021 được đánh giá là bền vững với dự đoán sớm cán mốc 90.000 đồng/kg.

Trong những nguyên nhân ảnh hưởng đến đà tăng của hồ tiêu, nhiều nhất phải kể đến là do nguồn cung toàn cầu giảm, tiếp đó nguồn cung bị chậm, lạm phát tăng cao.

Giá tiêu trong nước

2Thông tin về hạt tiêu xuất khẩu

Theo như số liệu thống kê của Tổng cục Hải quan cho thấy, xuất khẩu hạt tiêu trong tháng 11 đạt 17 nghìn tấn, trị giá 77 triệu USD. 11 tháng đầu năm, xuất khẩu hạt tiêu đạt 247 nghìn tấn, trị giá 868 triệu USD, giảm 6,7% về lượng nhưng tăng 44% về giá trị.

Ông Nguyễn Nam Hải, Chủ tịch Hiệp hội Hạt tiêu Việt Nam (VPA) cho biết, hiện nay giá tiêu đang giao dịch từ 83.000 - 86.000 đồng/kg là hợp lý, vì ngoài nhu cầu từ các nước nhập khẩu, nguyên nhân đẩy giá tiêu tăng là do đứt gãy chuỗi cung ứng làm hàng tới chậm.

Theo đó, đứt gãy chuỗi cung ứng khiến lượng tiêu nhập khẩu vào các nước không đồng đều, có những container tiêu xuất đi từ tháng 9 tới nay vẫn chưa cập cảng nước nhập khẩu nên không đáp ứng đủ nhu cầu tiêu dùng của nước mua hàng.

Thứ hai, doanh nghiệp muốn xuất khẩu mà không có container nên nước mua vừa phải chịu nhận hàng chậm vừa phải đẩy giá mua lên để hút nguồn hàng.